大中型貨車(chē)因為車(chē)身加長(cháng)且經(jīng)常拉重物，因此采用的是與普通小汽車(chē)不同的剎車(chē)方式。我們平常開(kāi)的私家車(chē)采用的液壓剎車(chē)，而大貨車(chē)往往采用氣壓剎車(chē)。為什么大貨車(chē)要采用壓縮性比較大的氣壓剎車(chē)呢？看看原理我們或許就明白了。

氣剎系統由空氣壓縮機、儲氣筒、剎車(chē)總泵、四個(gè)剎車(chē)分泵、前輪快放閥、后輪繼動(dòng)閥、調整背、S凸輪、剎車(chē)蹄和剎車(chē)鼓組成，看看這些組成結構就感覺(jué)比油壓剎車(chē)復雜多了。

空氣壓縮機的作用就是產(chǎn)生高壓氣體，這些高壓氣體存儲在儲氣筒內。儲氣筒通過(guò)一條氣管與剎車(chē)總泵連接。而剎車(chē)總泵又分為上下兩個(gè)氣室，后輪由上氣室控制，前輪由下氣室控制。當需要剎車(chē)的時(shí)候，駕駛員會(huì )踩下剎車(chē)踏板。為了便于駕駛員控制方向，此時(shí)上氣室先打開(kāi)，高壓氣體傳遞到繼動(dòng)閥，進(jìn)而推出里面的活塞，控制兩個(gè)后輪的剎車(chē)。同時(shí)另一個(gè)氣室也會(huì )打開(kāi)，高壓氣體進(jìn)入快放閥，控制兩個(gè)前輪的剎車(chē)。

氣體進(jìn)入剎車(chē)分泵，剎車(chē)分泵的推桿就會(huì )向前推出，推桿控制調整背轉動(dòng)，進(jìn)而控制S型凸輪轉動(dòng)一個(gè)角度。S型凸輪此時(shí)就會(huì )把剎車(chē)蹄撐開(kāi)，直徑變大，是其與剎車(chē)鼓接觸摩擦，進(jìn)而使貨車(chē)剎車(chē)。

當剎車(chē)完成時(shí)，駕駛員松開(kāi)踏板，氣室關(guān)閉，快放閥和繼動(dòng)閥在彈簧的作用下回位。剎車(chē)分泵的氣體被放出，推桿回位，剎車(chē)結束。這也是我們在大貨車(chē)剎車(chē)時(shí)聽(tīng)到很大的放氣聲的原因。

相比油剎，氣剎的反應速度更快，因為不像油剎那樣需要回路，只要把氣體直接排到外面就行。只要氣缸夠大，排氣速度就夠快。另外，氣剎產(chǎn)生的氣壓很高，能夠輸出超大的制動(dòng)力，能夠更快地使貨車(chē)剎車(chē)。其次，對大貨車(chē)來(lái)說(shuō)，液壓剎車(chē)往往發(fā)揮不穩定，還有油路堵塞的危險。

因此，雖然氣剎的結構比液壓剎車(chē)復雜的多，但是氣剎的穩定性更好，也更方便布局，所以往往大貨車(chē)會(huì )采用氣剎而不是油剎。