編/暴走
相信提起斯柯達有些朋友并不是很熟悉，畢竟斯柯達近些年在國內的表現是越來(lái)越差了，但如果細數歷史的話(huà)斯柯達當年也有過(guò)輝煌，最早時(shí)期其實(shí)斯柯達并非是汽車(chē)起家也不是大眾旗下產(chǎn)品，而是獨立的公司。
作為一家成立于捷克的斯柯達，最早其實(shí)是以摩托車(chē)為主，后續開(kāi)始從事汽車(chē)業(yè)務(wù)，而且是高端豪華汽車(chē)業(yè)務(wù)，雖然受到了一戰影響，但此后斯柯達迅速恢復并且還開(kāi)始進(jìn)軍飛機業(yè)務(wù)，并且拓展了汽車(chē)業(yè)務(wù)，最輝煌的時(shí)刻斯柯達能夠成為捷克的名片，同時(shí)所造汽車(chē)就連勞斯萊斯也只能望其項背。
可惜好景不長(cháng)二戰的到來(lái)對斯柯達的打擊是毀滅性的，后續斯柯達經(jīng)歷了各種變遷最終被大眾集團在1991年收購，后續也開(kāi)始陸續做出一些車(chē)型來(lái)，當年的晶銳、昕動(dòng)兩款車(chē)也是在國內做足了宣傳，并且憑借可愛(ài)的外觀(guān)獲得國內用戶(hù)的青睞，而且斯柯達昕動(dòng)的外觀(guān)還獲得了紅點(diǎn)設計大獎，但近些年斯柯達再度沒(méi)落。
之所以如此，主要還是因為斯柯達雖然是大眾的子品牌之一，產(chǎn)品力也不錯，但對比質(zhì)量不差但品牌力更強的大眾車(chē)來(lái)說(shuō)，斯柯達的優(yōu)勢就蕩然無(wú)存了，這次我們來(lái)對比的斯柯達速派就是如此，作為一款B級車(chē)，對比自己的兄弟車(chē)型邁騰，我們以速派 2021款 TSI330 DSG豪華版（官方定價(jià)20.19萬(wàn)）和邁騰 2020款 330TSI DSG 領(lǐng)先型（官方定價(jià)21.99萬(wàn)）兩款車(chē)對比：
動(dòng)力對比：
動(dòng)力上斯柯達速派和大眾邁騰使用的發(fā)動(dòng)機和變速箱是一模一樣的，都是EA888-DPL發(fā)動(dòng)機，這臺2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機并非高功率版本，最大馬力只有186匹，最大功率137KW，最大扭矩320N·m，變速箱都是用的是一臺7速濕式雙離合變速箱，不過(guò)造型上斯柯達速派是掀背設計，而邁騰則是傳統的四門(mén)五座轎車(chē)外觀(guān)。
車(chē)身結構和邁騰都別無(wú)二致，前置前驅的布局，前懸也都是麥弗遜獨立懸架，后懸架也都是多連桿獨立懸架設計，所以?xún)纱务{駛體驗上差別也微乎其微。
配置對比：
首先斯柯達速派給到了18寸輪轂，大眾邁騰只給到了17寸輪轂，而且定價(jià)上速派還便宜了一萬(wàn)八千元，在主被動(dòng)安全配置上速派多了膝部氣囊、并線(xiàn)輔助，另外還多了倒車(chē)車(chē)側預警系統、自動(dòng)泊車(chē)入位、電動(dòng)后備廂、后備廂位置記憶、10.25英寸全液晶儀表盤(pán)、前排手機無(wú)線(xiàn)充電、前排座椅通風(fēng)、駕駛位座椅電調、9.2英寸中控大屏、衛星導航系統、導航路況信息顯示、10色車(chē)內氛圍燈、外后視鏡位置記憶+倒車(chē)自動(dòng)下翻。
大眾邁騰則多了可開(kāi)啟全景天窗、感應后備廂、全車(chē)一鍵啟動(dòng)、后排獨立空調。
從配置對比上很明顯斯柯達的優(yōu)勢還是比較明顯的，尤其是在和三大件一致的邁騰對比，確實(shí)優(yōu)勢不小。
通過(guò)對比我們不難發(fā)現，斯柯達速派在三大件和邁騰保值一致的情況下，價(jià)格更低，同時(shí)配置更加豐富，但從實(shí)際銷(xiāo)量上卻是天差地別，從公開(kāi)的2022年5月份汽車(chē)零售量數據中我們能夠看到斯柯達速派的銷(xiāo)量只有348輛，而大眾邁騰五月份銷(xiāo)量12822輛車(chē)，速派連邁騰的零頭都夠不上，可見(jiàn)大家斯柯達速派在國內的地位了。
其實(shí)之所以是這樣的結果，一方面是因為斯柯達自身的原因，畢竟以目前國內的汽車(chē)市場(chǎng)情況來(lái)看，不花錢(qián)去做營(yíng)銷(xiāo)是絕對不行的，這一點(diǎn)也是無(wú)數汽車(chē)廠(chǎng)商都在印證，無(wú)論是豐田、本田還是大眾，甚至奔馳、寶馬、奧迪這些一線(xiàn)豪華品牌都需要通過(guò)各種手段你去給自己的品牌做廣告宣傳。
宣傳的目的其實(shí)也不是為了真的通過(guò)廣告來(lái)促成直接的成交，畢竟一輛車(chē)再便宜也是幾萬(wàn)的花費，但這種廣告的意義在于不斷地將自己的品牌曝光在大眾的視線(xiàn)中，以斯柯達目前的品牌情況來(lái)說(shuō)，可能很多對汽車(chē)不了的用戶(hù)根本就沒(méi)聽(tīng)說(shuō)過(guò)這個(gè)品牌，甚至都不知道還有這樣一個(gè)汽車(chē)品牌的存在，就談不上去作為備選車(chē)了。
其實(shí)以這次我們的對比來(lái)看，斯柯達速派的產(chǎn)品力并不差，而且還背靠大眾，如果能好好地自己包裝一下，不說(shuō)能夠趕超大眾銷(xiāo)量追上自己的老大哥邁騰，但起碼月銷(xiāo)幾千臺車(chē)不是問(wèn)題，但實(shí)際上由于營(yíng)銷(xiāo)不到位，目前斯柯達速派的銷(xiāo)量只有3位數，未來(lái)如果做不好退出國內市場(chǎng)也都是很正常的。