H螺絲——用來(lái)調整鏈條在最大盤(pán)片時(shí)的定位。逆時(shí)針（旋出）：前撥臂遠離坐管；順時(shí)針（旋進(jìn)）：前撥臂靠近坐管。注意：逆時(shí)針（旋出）要掌握好尺度，太過(guò)，會(huì )導致鏈條脫盤(pán)，卡在曲柄與大盤(pán)之間，很危險。 L螺絲——用來(lái)調整鏈條在最小盤(pán)片時(shí)的定位。逆時(shí)針（旋出）：前撥臂靠近坐管；順時(shí)針（旋進(jìn)）：前撥臂遠離坐管。注意：逆時(shí)針（旋出）要掌握好尺度。太過(guò)，會(huì )導致鏈條脫盤(pán)，卡在五通與小盤(pán)之間，很危險。 后撥調整（以SHIMANO DEORE LX為例）：按以下簡(jiǎn)單規律進(jìn)行反復調試
螺絲1——用來(lái)調整鏈條在最小飛時(shí)的定位。逆時(shí)針（旋出）：后撥臂遠離輪組；順時(shí)針（旋進(jìn)）：后撥臂靠近輪組。注意：逆時(shí)針（旋出）或順時(shí)針（旋進(jìn)）要掌握好尺度，確保最小飛與后撥導輪在同一平面。螺絲附近可以發(fā)現附件有h的字樣，這代表high，也就是我們常說(shuō)的高速檔限位螺絲，這個(gè)螺絲的作用是調整后撥向最小齒方向收縮的距離，這個(gè)螺絲太緊會(huì )造成鏈條7速，8速，9速的系統，檔位顯示到7，8，9時(shí)，鏈條不能到位，而在最小飛片和第二小飛片間跳動(dòng)，如果將這個(gè)螺絲逆時(shí)針調整到太松，那又可能產(chǎn)生下到最小齒以外的地方（脫鏈），所以這個(gè)螺絲是專(zhuān)門(mén)控制鏈條在最小齒的左右最終位置的。
螺絲2——用來(lái)調整鏈條在最大飛時(shí)的定位。逆時(shí)針（旋出）：后撥臂靠近輪組；順時(shí)針（旋進(jìn)）：后撥臂遠離輪組。注意：逆時(shí)針（旋出）時(shí)，要掌握好尺度，太過(guò)，會(huì )導致鏈條脫飛，夾在輻條與飛輪之間，很危險。螺絲附近有L字樣，那個(gè)螺絲是代表low，是我們所說(shuō)的低速限位螺絲，那個(gè)螺絲控制這鏈條上最大飛的位置，調整到位時(shí)，鏈條可以輕松進(jìn)入大飛片，并且不會(huì )向內側脫鏈在飛于輻條之間的空間中，也不會(huì )讓后撥直接接觸輻條，那個(gè)螺絲過(guò)松會(huì )造成上面的這兩種情況，而過(guò)緊會(huì )產(chǎn)生無(wú)法撥上最大飛片，或者控制飛輪的變速器在1檔時(shí)，鏈條在最大和第二大飛片之間跳動(dòng)。
螺絲3——微調。逆時(shí)針（旋出）：后撥臂靠近輪組；順時(shí)針（旋進(jìn)）：后撥臂遠離輪組。 這是我們常說(shuō)的線(xiàn)路張力調整螺絲，張力的調整通過(guò)逆時(shí)針和順時(shí)針旋轉那個(gè)部位就好，而調整的結果是讓控制后變速器的指撥動(dòng)作時(shí)，鏈條準確的停留在相應的檔位上，調整的方向是逆時(shí)針將線(xiàn)路拉力加大，順時(shí)針將線(xiàn)路拉力減小。 另外，分體指撥上也有與螺絲3相同的微調螺絲，可以對前后撥進(jìn)行微調
這里就是第4個(gè)螺絲的功能，而這個(gè)螺絲是一些在小齒產(chǎn)生噪音的原因，在沒(méi)有收緊這個(gè)螺絲時(shí)，會(huì )令鏈條包裹小飛片，產(chǎn)生噪音。 還有一個(gè)后撥收縮張力螺絲，就是在h螺絲的在上面頂在爪鉤上面的那個(gè)，那個(gè)螺絲對于變速也是有一定影響的，在喜馬諾系統中不明顯，僅僅是放松了摩擦加大磨損減小，而上緊更容易跳鏈而已，但是在sram的那種單彈簧系統，這個(gè)螺絲沒(méi)有調整好，就會(huì )導致整個(gè)系統的定位不準，尤其是上大盤(pán)時(shí)。
問(wèn)：我的前撥在使用最小盤(pán)片的時(shí)候，鏈條和前撥有輕微的摩擦。我應該怎么調整呢？是不是調整h螺絲？
答：不知前撥在使用最小盤(pán)片的時(shí)候，鏈條在后飛的什么位置？如果鏈條是在最小飛（當然也極少有這樣配合的），鏈條和前撥有輕微的摩擦是難免的；如果鏈條是在最大飛，鏈條和前撥有輕微的摩擦，可以逆時(shí)針旋出L螺絲（細微調整）。當然，前撥是否換擋準確到位也與前撥最初安裝在坐管的位置有直接關(guān)系。因為不是很清楚你的具體情況，只是從原理上作以說(shuō)明，主要還是靠你自己去體會(huì )和實(shí)踐。
問(wèn)：還想問(wèn)一下，昨天騎車(chē)的時(shí)候發(fā)現：從1號（最小的）牙盤(pán)調整到2號牙盤(pán)的時(shí)候，鏈條掛不上去。但是，從1號牙盤(pán)調到3號（最大的），鏈條可以準確的掛上。然后從3號牙盤(pán)調整到2號的，鏈條就能準確的掛上去了。這怎么調整呢？
答：根據你的描述，好象是說(shuō)鏈條無(wú)法從小盤(pán)掛到中盤(pán)，其他升降沒(méi)有問(wèn)題。 看看這樣行不行：將鏈條掛在小盤(pán)上，順時(shí)針調L螺絲（細微）或逆時(shí)針調分體指撥上的微調螺絲（逐格細調），你會(huì )發(fā)現，前撥臂會(huì )慢慢遠離坐管（前撥臂向外移動(dòng)），邊調邊試，直到可以順利掛鏈。同時(shí)，還要照顧到其他擋位的升降順暢。如果因為調整反而影響了其他各擋位的升降，我估計可能是起初安裝前撥鋼絲的松緊有誤差，或前撥在中軸的安裝位置有誤差。
問(wèn)：還想問(wèn)一下，昨天騎車(chē)的時(shí)候發(fā)現：從1號（最小的）牙盤(pán)調整到2號牙盤(pán)的時(shí)候，鏈條掛不上去。但是，從1號牙盤(pán)調到3號（最大的），鏈條可以準確的掛上。然后從3號牙盤(pán)調整到2號的，鏈條就能準確的掛上去了。這怎么調整呢？
答：您好，這個(gè)事由于線(xiàn)路稍微的偏松了點(diǎn)，只需要在圖三的右側紅圈那里進(jìn)行逆時(shí)針輕輕調節就可以了。但是如果是山地車(chē)，那這樣的1上2，而3下2容易，是最好的，因為爬坡時(shí)遭遇高壓，鏈條往往是不好下，而1上2時(shí)相對稍微重壓撥桿，也很容易上去，如果在平地都調整的3檔上下自如，相反真正在爬坡時(shí)反不容易退下，而爬坡時(shí)退不下那是會(huì )使得你下車(chē)的，所以能順利退下才是前撥調整的關(guān)鍵。 前面的帖子里我也提到前撥在坐管的初始安裝位置至關(guān)重要，直接關(guān)系到前撥在各盤(pán)片間的撥鏈效果（自如、準確升降擋位）。
1、前撥初裝：將前撥安裝在坐管上，稍微緊固箍圈固定螺絲，使之與坐管既有一定的摩擦力，又可以較自如地在坐管上上下移動(dòng)和左右轉動(dòng)。
2、間距定位：用前撥附帶的預置對準塊（也可用牙刷把等代替）將前撥導板墊起，使外導板板面與大牙盤(pán)盤(pán)面在同一平面上。順坐管上下移動(dòng)前撥，使外導板與牙盤(pán)齒之間的距離保持在1—3MM范圍內。此時(shí)，再稍微上緊前撥箍圈固定螺絲，等于前撥在坐管上的上下位置已確定。
3、平面定位：把握力度，在坐管上左右轉動(dòng)前撥（注意不要使前撥上下移動(dòng)），更精確地使前撥外導板板面與大牙盤(pán)盤(pán)面在同一平面上，即確定前撥在坐管上的左右位置。此時(shí)，徹底上緊前撥箍圈固定螺絲。 至此，沒(méi)有拉鋼絲的前撥就完成了在坐管上的定位工作。
4、鋼絲固定：按鋼線(xiàn)固定螺絲所示的位置將鋼絲穿過(guò)，內六方扳手放于螺絲中，準備上緊；用線(xiàn)鉗夾住鋼絲頭順勢用力拉，此時(shí)墊前撥導板的預置對準塊可能會(huì )掉，沒(méi)關(guān)系，繼續掌握力度和方向用力拉，待前撥外導板板面與大牙盤(pán)盤(pán)面在同一平面上時(shí)，迅速上緊鋼線(xiàn)固定螺絲。這里要提醒的是，操作這個(gè)步驟時(shí)，負責前撥的指撥一定要定位在2（即定位在中盤(pán)）。之后的細微調試就又回到前面的描述中了。
個(gè)人體會(huì )：一般情況下，終有幾個(gè)擋不好用，主要調好常用的就行了，上次我得3*7不蹭，騎了一段時(shí)間開(kāi)始蹭了，估計牙盤(pán)有點(diǎn)變形，慢慢來(lái)，不要一步到位，需要慢慢體會(huì )。
前后變速異響(變速不到位)徒手調節方法： 變速自行車(chē)在行使一段時(shí)間后,:由于線(xiàn)管受到長(cháng)時(shí)間的擠壓和變速拉線(xiàn)受到拉伸,會(huì )影響變速的效果,甚至異響和變速不到位(最明顯在新車(chē)磨合期).但這些問(wèn)題只要找到方法,花上十來(lái)分鐘自己就可以解決的.方法如下: (1)后撥調整 1:用支架或找幫手把自行車(chē)的后輪抬起,方便后輪轉動(dòng)和變速.然后把牙盤(pán)掛到中盤(pán)上. 2:把右指撥調到最大檔(如圖)
一般情況下 (正拉后撥)鏈條會(huì )跳到最小齒.
然后轉動(dòng)曲柄,同時(shí)掛一檔(八段邊速變到7檔,九段變速變到8檔上)如圖.馬上觀(guān)察鏈條是否跳到指定的檔位上去.
如果只是發(fā)出異響而不到位 ,或沒(méi)有反映(證明需要調整).保持曲柄轉動(dòng),逆時(shí)針扭轉調節螺母,直到變速到位(剛剛到位馬上停止扭轉調節螺母)
只要第一個(gè)能變上去 (基本上后面幾個(gè)沒(méi)什么問(wèn)題了),再往上變,觀(guān)察后幾檔的情況.往下變如果有下檔很勉強,或下不來(lái)的現象就把調節螺母順時(shí)針扭轉(1/4 圈為一單位)直到變速順暢.(如果調整中出現要不下不來(lái),要不上不去,可能是由于線(xiàn)管阻力太大,需要把線(xiàn)管上油或更換.)
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